Ⅰ．排ガス規制動向と電圧による排出ガス中ＮＯx・ＰＭ処理技術
～ディーゼルエンジン燃焼効率を上げて、いかに排ガスをきれい
にしていくか～
１．排ガス規制動向について
(1)２００９年からの規制について
(2)規制対応に向けた技術開発動向
２．ＮＯx・ＰＭが発生するメカニズム
３．電圧による排ガス中ＮＯx・ＰＭ除去技術
(1)電圧による排ガス中ＮＯx除去技術のメカニズム
(2)電圧による排ガス中ＰＭ除去技術のメカニズム
(3)装置について
４．ディーゼルエンジンの燃費向上に向けて
(1)軽油における硫黄分低減技術
(2)ディーゼルエンジン燃費向上のポイント
５．排ガス規制と今後の技術展望
(1)排ガス規制をめぐる今後の動向
(2)規制強化による今後の技術開発展望
６．質疑応答
（新井 氏）
Ⅱ．触媒を利用した排ガス中ＮＯx・ＰＭ等除去技術と排ガス浄化用
触媒製造技術
１．触媒を用いた排ガス浄化触媒の最新技術
(1)現状における排ガス浄化触媒の課題
(2)排ガス浄化触媒の技術開発動向
２．触媒層にアルカリ金属を含む排ガス中ＰＭ浄化用触媒
(1)クラストレート化合物の添加による触媒性能向上技術
①アルカリ金属による劣化を防ぐポイント
②アルカリ金属の経年による飛散を防ぐポイント
③クラストレート化合物性能の改善
(2)触媒層へのゼオライト添加の課題と解決策
(3)ＰＭの燃焼を促進する触媒担持型触媒
①性能を向上させるアルカリ金属の種類
②ＰＭを良好に燃焼させるポイント
３．コールドスタートＨＣ除去触媒システム
(1)吸着によるＨＣ成分を捉える技術
(2)吸着成分の放出手法
(3)ＨＣ除去効率を高めるためのポイント
４．一酸化炭素酸化除去触媒について ～酸素吸蔵材料の高機能化～
(1)酸素吸蔵材料の表面積の増大化
(2)安定的コンポジット作成のポイント
(3)Ｐt替触媒について
５．窒素酸化物除去触媒について ～現状と今後の課題～
(1)これまでの除去触媒システム
①ＨＣ-ＳＣＲ
②ＮＯx吸蔵還元
(2)現状
①尿素ＳＣＲ
②今後の展望と課題
６．排ガス浄化触媒技術における今後の展望
７．質疑応答
（小倉 氏） |
